Công ty vận tải công cộng Poznań bắt đầu hoạt động kinh doanh vào năm 1880, với một vài chiếc xe do ngựa kéo. Vào thời điểm đó, thị trấn có khoảng 70.000 cư dân và không phát triển do các hạn chế xây dựng do chính quyền quân sự Phổ áp đặt khi tạo ra Festung Posen ("Poznań Stronghold"), xem Poznań ở Vương quốc Phổ (1793–1918).

Ngay sau khi công ty được thành lập, các giới hạn xây dựng đã được dỡ bỏ và thị trấn đã phát triển rất nhanh với khoảng 200.000 dân vào những năm 1920. Vào thời điểm đó, đã có một số ý tưởng ban đầu về việc tạo ra một tuyến riêng biệt nối trung tâm với một trong các quận phía bắc. Cả công nghệ và ngân sách đều không cho phép xây dựng một tuyến tàu điện như vậy, và tàu điện ngầm, như ở Berlin, sẽ là quá tham vọng và không cần thiết, vì vậy các kế hoạch đã bị gác lại.

Trong những năm 1960 và 1970, chính phủ cộng sản Ba Lan đã xây dựng các dãy căn hộ ở phía bắc và phía đông thành phố. Điều này tạo ra mật độ dân cư đông đúc và do đó nhu cầu đi lại cũng cao. Tuy nhiên, các quận này có giao thông công cộng kém: phải mất tới 45 phút đi xe buýt để đến trung tâm thành phố. Một khoảng trống mở ra cho việc xây dựng đường xe điện. Công việc xây dựng bắt đầu vào năm 1975, tiến triển rất chậm, cuối cùng bị đình trệ ở mức 60% [1] vào năm 1990, sau khi chủ nghĩa cộng sản sụp đổ. Việc xây dựng được tiếp tục vào năm 1993 và toàn bộ dự án đã sẵn sàng vào cuối năm 1996.

Ban đầu, tuyến đường này tách biệt khỏi mạng lưới tàu điện, với ga cuối ở trung tâm thành phố. Sau đó, một quyết định được đưa ra để kết nối với mạng lưới xe điện hiện có.